3月27日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段重點控制性工程玉龍雪山隧道建設取得重大進展。其2、3號橫洞區間順利貫通，這也標志著隧道所有施工通道全部連通，為全線最后220米開挖提供了有利條件。

滇藏鐵路麗香段線路自麗江站引出，經拉市海、達落、新尚、虎跳峽、海巴洛、阿里洛、萬拉木、吉沙、小中甸、魯吉、不列過至香格里拉，正線全長約139km。線路等級I級，可研批復總投資105.62億元。云投鐵路代表云南省出資15.843億元資本金及開行動車費用2.2601億元，截止目前，已提前建設工期全額撥付。

玉龍雪山隧道全長14745米，屬于全線一級高風險隧道。其中2、3號橫洞又為該隧道關鍵通道，區間長4100米，最大埋深1240米。由于隧道穿越玉龍雪山斷層富水帶，自開工以來，先后發生238次突泥涌水溜坍事件，日最大涌水量3.7萬方，最大一次突泥達3000方。

此外，還存在高地應力、圍巖破碎、軟巖大變形等高風險地質條件，隧道最大單側變形收斂達到2.3米，變形長度將近10000米，鋼拱架出現變形、扭曲、折疊、突變等現象，現場施工作業就像沙堆里掏洞一樣，施工異常艱難。

據介紹，由于隧道每一處變形情況都不同，在處理的過程中，不能使用大型機械，每一個地方都必須當成一個獨立的問題，通過人工處理。在普通情況下作業面只需要50多人就能夠完成的開挖支護，現在需要增加到150人左右，人工、材料、機械設備都要成倍的投入，最多的時候開了15個作業面，1200多名施工人員，24小時三班倒循環作業，才確保了玉龍雪山隧道施工的正常推進。

此次玉龍雪山隧道2、3號橫洞之間貫通，是滇藏鐵路麗香段克服軟巖大變形施工的重大突破，極大地改善了玉龍雪山隧道內的作業環境和通風環境，目前隧道正洞還剩余220多米，將集中優勢力量，確保全隧安全順利貫通。