4月7日，經過建設者6年多的艱苦奮戰，由云投鐵路出資參建的中緬國際大通道，大（理）瑞（麗）鐵路蒲縹鎮至怒江東岸特長隧道群建設取得重大突破，6座隧道組成的特長隧道群全部貫通，并開始無砟軌道施工，為下一步架梁、鋪軌、四電等工程施工創造了有利條件，為構建推動高質量發展的路網支撐奠定了堅實基礎。

大瑞鐵路項目總投資257.3億元，云投鐵路代表云南省出資40.26億元，截止目前，已提前建設工期兩年全額撥付。大瑞鐵路全長330公里，橋隧比76.5%，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發重要項目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設模式，其中大理至保山段預計今年內開通運營，屆時大理至保山僅需1小時左右。

隧道群穿行于云貴高原的西部邊緣，著名的橫斷山南段及滇西縱谷地帶，地處印度板塊與歐亞板塊相互碰撞縫合帶附近的保山褶皺帶及騰沖褶皺帶，穿越兩地塊相互碰撞匯聚的怒江縫合線。具有高地熱、高地應力、高地震烈度和新構造運動活躍、地熱水環境活躍、外動力地質條件活躍、岸坡淺表改造過程活躍的“三高四活躍”特點，建設難度大。

“項目部最多時每天有3000多人晝夜施工，隨著標段橋隧施工接近尾聲，目前每天有150多人開展無砟軌道的施工作業，預計今年7月份標段內線路具備架梁、鋪軌和“四電”等工程施工條件，達到預期目標。”大瑞鐵路項目部現場負責人許繼琪充滿信心地說，“大瑞鐵路全線建成通車，是我們的奮斗目標，這個目標越來越近了。”