3月15日上午，云南省鐵路投資有限公司（以下簡稱“云投鐵路”）出資參建的大瑞鐵路全線首節鋼軌鋪軌儀式在大保段起點——大理市文獻村福星隧道口舉行。標志著在歷時13年的艱難建設后，大瑞鐵路大保段由此全線正式進入鋪軌階段，朝著今年年底開通運營的目標邁出了堅實的一步。

大瑞鐵路東起大理，西至瑞麗，全長330km，線路等級I級，設計時速140km/h，項目總投資257.3億元，云投鐵路將代表云南省出資38.595億元，目前已撥付資本金38.29億元。

大瑞鐵路于2008年開工建設，全線穿越了云南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質地貌復雜，全線橋隧比達75%，大保段橋隧比高達86.5%，其中高黎貢山隧道全長34.5公里，是亞洲最長的鐵路山嶺隧道之一。大瑞鐵路因橫穿地質活動斷裂帶，施工難度極大，被稱為“地球上最難修建的鐵路”。

大瑞鐵路大保段將于今年底建成通車。屆時，大理至保山的旅行時間將由現在的2個小時縮短至1個小時。大瑞鐵路全線計劃于2024年底建成通車。屆時，大理至瑞麗的旅行時間將由現在約7個小時縮短至3個小時。

大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發重要項目，建成后將結束我省保山、德宏等少數民族聚居區不通火車的歷史，對促進地區經濟社會發展，推動中國與南亞、東南亞國家的交流與合作具有重要意義。